Александр Покрышкин, трижды Герой и надежный товарищ

13 ноября

В этот день 1985 скончался летчик Александр Покрышкин, первый трижды Герой Советского Союза.

В 1944 году пресса наших союзников назвала Покрышкина «лучшим летчиком-истребителем Второй мировой войны». Последние два года войны Покрышкин летал на американском истребителе Р-39 «Аэрокобра». Сами американцы и англичане этот самолёт недолюбливали. А Покрышкин смог выявить его блестящие боевые качества. Именно на «Аэрокобре» русский ас отточил собственную методику воздушного боя: «высота – скорость – маневр – огонь». Кроме трех Золотых Звезд Героя, Александр Покрышкин был удостоен высшей награды США «За особые заслуги». Немцы же, когда Покрышкин взлетал с аэродромов, предупреждали своих летчиков: «Внимание, внимание! В воздухе Покрышкин». Потому что однажды он сбил в бою семь вражеских машин. Это было в 1943 году на северном Кавказе, у станицы Крымской.

Военным летчиком он стал в 1939 году. С 22 июня 1941 года участвовал в боях. Первую победу одержал 26 июня, сбив немецкий истребитель Ме-109. 3 июля – еще одна победа, но в том бою попал под зенитный огонь, катапультировался и четыре дня добирался до своих. Всего за войну Покрышкина сбивали дважды. А он уничтожил 59 вражеских машин.

Сегодня мало кто знает, что Александра Покрышкина из-за его системы воздушного боя в 1942 году исключили из партии и чуть не отдали под трибунал. Воздушный бой в те времена требовал от пилотов совершенного владения машиной, точного расчета, и самое главное, наверное, это творческой импровизации. Покрышкин еще в 41 году понял, что тактика боя, которой обучали советских пилотов, безнадежно устарела. Это было причиной огромных потерь нашей авиации в первый год войны. Вспомните фильм «Балтийское небо» – к зиме немцы завоевали господство в воздухе. И тогда капитан Покрышкин, командир эскадрильи, начал обучать молодых летчиков своей методике.

Но методика эта противоречила уставу ВВС. Покрышкин поначалу хотел поговорить об этом с новым командиром истребительного полка Николаем Исаевым. Тот запретил ему даже думать о недостатках тактики советской истребительной авиации. А молодые пилоты погибали. Покрышккин был упрям и продолжал обучение пилотов. Его сняли с должности, исключили из партии. Отозвали наградное дело на звание героя. А тут добавилась еще стычка в офицерской столовой с летчиками соседнего полка. Исаев доложил начальству, дело быстро сфабриковали и отправили в военный трибунал в Баку. Туда же отослали и Покрышкина. Но кто-то из высшего руководства, знавший хорошо летчика, заступился за него – имя этого человека осталось неизвестным. Дело закрыли, ас вернулся в строй и воевал до Победы.

В феврале 1944 года ему предлагали должность руководителя боевой подготовки пилотов в Главном штабе ВВС. Он отказался и продолжил службу командиром истребительного полка. В 1945-м был назначен командиром авиационной дивизии. На этой должности полковник Покрышкин тоже проявил изобретательность. Немцы, отступая, взрывали взлетно-посадочные полосы своих аэродромов. Была весна, распутица, пилотам приходилось нелегко. Покрышкин придумал: надо взлетать и садиться на автострадах. Но сначала сам попробовал это сделать – получилось. И летчики 2-й воздушной армии первыми в мире использовали шоссе как взлетную полосу.

Последний боевой вылет Покрышкин совершил 30 апреля 1945 года. В Параде Победы был знаменосцем 1-го Украинского фронта.

После войны закончил военную академию. Правда, генеральского звания ждал восемь лет. Его невзлюбил другой летчик, командующий ВВС Василий Сталин. Дело было так. Сталин хотел сделать его своим заместителем. Вызвал его на беседу. Но сам не приехал: осматривал поступивших в его конюшню лошадей. Покрышкин подождал 20 минут и отправился домой. А Василий, когда ему доложили на следующий день, что Покрышкин не дождался, фыркнул: «До чего не люблю я этих фронтовых героев. А этот, к тому же, трижды!»…

Только после 1953 года генерал-майор Покрышкин стал командующим Авиационного корпуса. Но не в ВВС, а в ПВО. Позже он получил маршальскую звезду и был избран кандидатом в члены ЦК КПСС.

И еще одна человеческая черта характера великого летчика. В ту войну летчики обычно летали парами – ведущий и ведомый. Ведомый, как правило, молодой пилот, должен был прикрывать старшего товарища, атакующего противника, от огня вражеских истребителей. Помните фронтовое выражение: «Прикрой, атакую!»? У ведомых было больше рисков, они чаще погибали. Так вот, Покрышкин за всю войну не потерял ни одного ведомого. Он всегда делал всё возможное, чтобы спасти своих молодых летчиков в самых сложных ситуациях, и ни один из них не погиб по его вине.

Александр Трушин